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貨代和航空公司之間的合作是怎么回事

從事貨運代理的伙伴都有一個感受,貨運代理常常必須與航空公司和客戶打交道。除掌握基本的業務知識外,貨代還需要良好的溝通和協調能力。這是一份很考驗人的工作。

 

 

貨代公司應通過指定的運輸路線將客戶委托的貨物從A地運到B地,貨運代理應收運該貨物,并為運輸公司收貨。因此,貨運代理是客戶與航空公司之間的橋梁和紐帶。

 

它可以是貨主的代理,而不是貨主處理貨物或收取貨物的代理。也可以是航空公司的代理,而不是由航空公司接收貨物。簽發航空公司的主運單和您自己的運單。貨代公司又分為一級代理、二級代理、三級代理。

 

一級代理可以直接在航空公司訂艙,而二級代理只能向一級訂艙。一般而言,貨代公司都是先做二代三代,慢慢積累了一定的貨量之后,才開始打造自己的平臺。一級代理會和航空公司簽訂合約,他們有航空公司的價格和倉位。

 

 

可以把這些賣給二級和三級代理。正是因為這樣,很多貨代公司都想做一級代理,把資源掌握在自己手中,這就和我們常見的經銷商一樣,擁有大量客戶資源就有和航空公司談判議價的實力,或者代理商擁有一定的人脈。

 

從航空公司那里拿到不錯的價格,較強的價格競爭力。但是,對于一家新的貨運代理公司而言,與航空公司簽約并非易事。為了獲得航空公司的代理資格,必須有足夠的優良條件。

 

比如是否為一級代理人,是否有CASS(貨運財務結算系統),歷史貨量是否達到要求等等。如果一家貨代公司滿足上述條件,而且總是能拿到足夠多的貨,那么它就有資格和航空公司談合約,進行合作。

 

貨代公司與航空公司有什么樣的合同形式?

 

CPA

 

CPA是“Capacity Purchasing Agreement”的縮寫,中文翻譯為“容量購買協議”。該合同協議在歐美協議網站上較為普遍,也是航空領域相對寬松的合作模式。

 

這種操作方式是,在一定時期內,公司必須給X噸職位,代理也要給足X噸的貨物,這樣合作雙方就算履約。否則,代理人可能會被罰款或者罰倉位。